Hej

Hvis du ikke vil betale afgift af ombygningen, må du maksimalt tune den, så den får 20% mere effekt. En 850er har omkring 33 HK, dvs. op til ca 40 HK er lovligt uden at betale afgift.

Thomas

ThomasD

Svaret d. 21-02-2006 20:48:49

sikke da en pis regel...:)
men tak for dit svar

frekka

Svaret d. 21-02-2006 21:37:03

Hvis det bare er den originale blok, er jeg da næsten sikker på at du må tune den som du vil?

Men der kunne jo sikkert godt være nogle regler om at hvis den får motorkraft som en 1275 Cooper S, så skal man betale afgift til det..

Jens-Ole

Svaret d. 21-02-2006 22:06:22

Det er kun ved motorskift 20 % reglen gælder. Hvis det er den gamle 850 ccm motor som bliver voldstunet. Altså total afvejet, lettet og afbalanceret krumtap, stempler (måske motorcykel-stempler) og svinghjul og bearbejdet topstykket og større ventiler og en karburator eller to som passer til samt en god manifold og udstødning. Hvis alt detter er gjort skal man stadig ikke betale afgift. Men det er kun hvis du beholder din gamle motor. Og der må heller ikke sættes hverken turbo eller kompressor på, for så kommer der også nogle regler.

mini 30Th

Svaret d. 21-02-2006 22:48:57

hej Rødder

Enhver form for tuning, uanset hvorledes mæn bærer sig ad, er tilladt med en forøgelse på 20% af bilens typegodkendte effekt !!!
Dette er fair nok, da en hel del tunere undlader at modificare bilens undervogn og bremseevne samtidig, og det giver en farlig kombination, så derfor skal bilen modificeres en del, hvis effekten kommer over 20%af det den er beregnet til.
Grunden til den ekstra afgift er, at når bilen er tunet/ilagt større motor, har den skiftet identitet, og derfor skal der betales afgift.
Det er i øvrigt ikke ret meget.

Knast

knast

Svaret d. 22-02-2006 06:53:42

okay tak:d

frekka

Svaret d. 22-02-2006 18:02:18

Dette er taget fra Told og Skat :

Motortuning er tilladt så længe det sker på den originale motor eller en senere ilagt tilsvarende motor. Der er her ingen procentgrænse for effektforøgelsen. Generelt for alle typer motortuning gælder, at når tuningen får karakter af en motorombygning, eksempelvis når der foretages væsentlig indgreb, fx ved udskiftning af topstykke, motorblok eller krumtap, vil dette blive sidestillet med et egentlig motorskifte. Dette betyder, at 20 pct.-grænsen gælder.

Modelskifte Hvis man samtidig med et motorskifte/-tuning (som også kan være under 20 pct.) foretager andre tekniske ændringer, fx monterer andet bremsesystem, anden forbro, gearkasse, differentiale, fjedre, støddæmpere, udstødning osv., vil køretøjet som hovedregel miste sin afgiftsmæssige identitet.

bluestar

Svaret d. 23-02-2006 20:58:36

Vil det så sige at det er livligt at montere eks. kompressor eller turbo hvor man nemt kan få mere end 20% i effektforøgelse?????
Orla

cooper 91

Svaret d. 23-02-2006 22:18:58

så vidt jeg ved er det ikke muligt at tune en motor ret meget, uden væsentlige ændringer

longman

Svaret d. 24-02-2006 12:38:40

Stop nu lige en halv og tag nålen ud af armen.

Hvad Told og skat bestemmer vedr. afgigt, har intet færdselsloven at gøre.
Færdselsloven siger entydigt, at en effektforøgelse på mare end 20 % er en konstruktionsændring, som betyder at bilen har skiftet identitet.
Jeg har flere gange oplevet, ved tunet motor, at skulle stille med dokumentation for motoreffekt.

Hvis synsmanden mener og hvis han kan finde belæg for at motoren har flere end 20 % heste, end motoren på bilens typeattest fortæller, vil han som regel nægte at godkende den, før han her dokumentation fra bilens producent, at bilens øvrige komponenter er i en sådan beskaffenher, at kan klare den mere effekt.
Har man så dette forhold i orden, vil han straks efterfølgende foalange bilen fremstillet for told og skat, for en ændring af afgiftforholdet, altså en merafgift.
Eller kunne man bare købe en bil med den mindste motor, og så bare lægge det i man ønsker, og herved undrage sig afgift.

Knast

knast

Svaret d. 24-02-2006 14:38:52