Hej.
Ikk for og ødelægge historien, men står der ikk den har 100 hk og 193 hk hvis den vejede 1000 kg.

Minifyn

Svaret d. 20-11-2005 17:27:47

Jo - 100 hk - ikke 190 hk.

tmandk

Svaret d. 20-11-2005 19:38:12

åhhh ... det havde jeg nok oversaet .. så sådan set bare på overskriften med 190 BHP ... Sorry !!!

mini850

Svaret d. 20-11-2005 20:01:31

det er sku da kun for at ødelægge den at man gør sån noget det er da sejer at have en org mini med 200 på en 1000 cc

coopermini

Svaret d. 02-12-2005 20:05:51

Hej coopermini, hvordan får man 200 hk på 1000 cc? Det er en forøgelse på over 200%

Minifyn

Svaret d. 05-12-2005 17:02:32

du skrev hvordan får man 200 hk på 1000 cc? Det er en forøgelse på over 200% på en motor med 41HK org. og det gør man ved at smide lade tryk på. jeg kører med 1,0 og 1,4 bar ved 3400 omd så det er ikke umuligt. men der skal laves mange ændringer som at en 1000 cc har et kompra på 6,9 til 1, en lavkompra motor samt en turbo fra en 1,9 TDJ sætte en top på der heder 12g295 samt en pakning til 1000 kr. samt en race kobling og dobbelt trykfod. ja, og så for ikke at glemme en god olie køler. andet tænings system.

coopermini

Svaret d. 08-12-2005 05:06:33

Hej coopermini
Jeg kan ikke forstå hvordan du kan få 200HK på 1000 ccm lidt regning på din motor
Udgangs motor er en 1000, den har ca 41 med et komp på 8,4 : 1
du laver det om til 6.9 det vil sige du har nu en hk på 6,9 / 8,4 = 0,821 * 41 = 33,67HK
Du lader med max 1,4 det giver en HK på 33,67 + 140% = 80,82 og dette er de HK du kan få men her skal du køre med ladeluftkøler for at holde indsugningluft nede på en temperatur på ca 30 - 35g ved de data du opgiver
Hvis du skal have 200 HK skal du lade med ca 6 bar og så er der ikke tage højde på den store varme der vil opstå
Hvor for tro du at den har så mande HK vil gerne se rullefelt papir på det
Hvis du eks tager en metro turbo motor der har en HK på 94 det er en 1275 med et komp på 9,4 ladetryk på 0,4Bar
Vil regning lige på det 1275 har str. 68 Hk 68 + 40% = 95,2 HK
Vil regning lige på en montego turbo den er på 2000 ccm 8,8 komp har 160 HK med et lade tryk på 0,7 Bar
Så jeg tro du lige skal regne på det igen

M.V.H

Turbo-larsen
ps har kørt med turbo i 12 År på mini

jbl

Svaret d. 10-12-2005 09:28:11

Hej T

Det var da som sørens, at, i kan kritiser mig og i ved ikke en skid om min bil. Du lader til at vide mere om min bil end mig. Jeg vel gerne vide hvad knast jeg har i og hvad jeg har af hk uden turbo. ???. nej, vel. det kan du ikke svare, på. jeg ved det heller ikke. Men jeg ved hvad der er lavet. Ved du det. ????. nej heller ikke. Hvordan kan du så udtale dig på den måde. Ja, mit bud er at du helt har misforstået det hele jeg skrev org. har den 41 HK. Da du så ikke ved noget om min motor kan du kun regne på det. Men er det muligt at der er lavet nogle ændringer. Og ang. Min kompra har den org en kompra på 7,9 til 1 med en pakning på 0,7 mm.
Nu skal jeg så fortælle dig lidt om hvad og hvordan det hele hænger sammen.
1. Motoren har jeg fået en top på der heder 12g295 med stører ventiler, andre fjedre fra en mc. slebet og fræset. Så kompraen er 6,9 til 1 knast er ukendt. Kaburator zx1611. anden nål. Takrem med alu hjul. Komplet kobling på 3,9 kg. race koblingsplade og dobbelt trykfod. Da den grå ikke var stærk nok. Har fået anden toppakning på, med dobbelt forstærket brændring. En turbo fra en 1,9 JTD disen med andet hus. Som lader 1,0 og 1,4 bar tændingen er ændret men søger stadig info om metro turbo tæning. Anden tændspole kabler og rør. Girkasse er giret om fra 17/64 til 18/62 men er stadig for lav giret.er på jagt efter 3,20 giring eller giring fra krumptappen og ned til drivhjulet.
Motoren har stadig standart stempler, pejlstænger, krumptap.

2. Tidliger kørte jeg med og da den sidst blev set på lindø en zx1611 kab. Turbo fra en 1,4 fiat uno. Top 12g202 med små ventiler. Kæde træk med samme knast. Turbo tryk 0,7 ved 5500 omd på en god dag normalt 0,5 ved 5500 omd HK ????.
3. og det samme 2. uden turbo Hk ????.
Men kunde køre side om side med en toyota Hachi-Roku. mini med turbo 0,5 bar.

Så kan du regne lidt på det og fortælle mig hvad den så har haft under alle 3 måder den har været bygget på. Jeg vil specielt gerne vide hvad den havde i punkt 2 og 3. for det ved jeg ikke. Jeg ved bare at da motoren var org. Havde den 41 Hk. Oplysningerne stammer fra Nordisk Morris minor. Og de har fået oplysningerne fra england da de ikke havde noget over den motor jeg kører med.

Så jeg håber at du vel dele info for at vi begge kan blive bedrer til at tune vores motorer.
Mvh. Coopermini

coopermini

Svaret d. 10-12-2005 21:51:46

Hej Coopermini
Det er ikke for af kritiser dig det, må du ikke tro.
Men jeg sætte ? ved din højde HK
Vi prøver igen Motor er en 1000CCM Hvis der er en A+ har den org 41Hk vi går ud fra det
Du monter er topstykke fra en ( 998 Cooper , 1098 MG , MG Midget Mk2 eller Mk 3 sprite)
Det er et godt valg ventiler ind = 30,95mm Ud = 25,4mm du monter max ventiler som er
Ind = 33mm ud = 29mm (org fra en 1275ccm) du fræser ud i topstykke (hvis du ved vad du laver så kan du op må et flod på ca 112 c.f.m.) det kan give op til 25 % mere Hk
Vi regner lige på det 41 Hk + 25% = 51,25HK men det er med høj komp
51,25 * ( 6,9 / 8,4) = 42,07Hk, knast ukendt men vi siger der er en turbo knast i den er på 230G ind og på 252G ud det vil give ca 8 til 11% Vi regner igen 42,07 + 11% = 46,7Hk
Du monter lette kobling det er godt men det giver ikke HK Oplysning en grå trykplade kan køre med ca 30KG
Du skriver af du køre med en kaborator af typen zx1611 den kan jeg ikke finde data på men det kan være du mener fzx 1411 som er en kaborator til en metro turbo fra 1975 af type HIF 44 med en needle nzx 8049 piston spring Type AUD 4398 Jet Type LZX 1029
Du kan køre side om side med en toyota Hachi-Roku.

Let data på sådan én
Here are the specs for the definitive Japanese model -
Weight ** 930kgs
Weight balance F/R 53/47%
Length 4285mm
Width 1625mm
Height 1335mm
Wheelbase 2400mm
Track - Front 1335mm
Track - Rear 1345mm
Wheel size 13" (14" on "GTV" model)
Tyre size 185/70-13 (185/60-14 on "GTV")
Brake diameter F & R 227mm
Fuel tank capacity 50 litres
Coefficient of Drag 0.38
Engine capacity 1587cc
Maximum RPM (redline) 7700rpm
Power 130ps (~128hp)
Torque 15.2kg-m (109.5ft-lbs)

Beregning af 0 til 100KM/T => vægt / HK i motor + 1 => (930 / 128 ) + 1 = 8,265 Sek
Så til din bil jeg ved ikke hvad vægt er på den org 600Kg hvis du har stort anlæg + div dele
Vil jeg tro at den har en vægt på ca 650 HK det er lavt sat
Din bil = 8,265 – 1 = 7,265 vægt på din bil = 650 / 7,265 = 89,47 HK
Din bil køre ca fra 0 til 100 på 8,265 og har 7,2 Kg pr HK
Hvis du har 200 HK ville din bil køre på ca (650 / 200) + 1 = 4,25 SEk
Gør den det skal du stille op til DHB 2006 for så vil du blive NR 1 i din klasse
Den der bliv nr 1 i år 2005 var en honda med ca 235 HK den har en vægt på ca 1000
Den køre så på CA (1000 / 235 ) +1 = 5,25 Sek
M.v.h.
Turbolarsen
God jul

jbl

Svaret d. 11-12-2005 16:07:55

ja det var med fiat turboen, vi har ikke prøvet efter vi har fået den anden 1,9 JTD Disel turbo på men med den er den levet hurtiger. og dine udregninger vil jeg gerne vide og det er beregnet på at vi kører med samme giring får min top fart er 176 km i timen mod toyotaen som kan køre efter gps måling 203 km/t. jeg vil røve at se om jeg kan komme til at køre et race mod ham igen. men det kommer and på om jeg får en ny nål hjem. og af hensyn til min kab den heder ZX1611 og liner metro turboens kab der er en lille forskeld jeg har flere rør ind og ud den kan både køre su og med tryk efter havd de selv siger hos su england.men den nål vi kører med nu var på gulvet under sidste rulle test og re så blevet bugget så den ikke giver den rigtige mængte benzin ved 4000 omd og det resulter i tænings bankenkommer den over 4800 holder det op igen så jeg venter stadig på en ny nål. bestilte den for 14 dage siden. nu når du er så god til at regne kon du så svare mig på hvad hjul jeg skal køre med fra krumptapshjulet og ned til driv hjulet i bunden af girkassen ville jo gerne have en højre giring men speedometeret skulle helst passe som det gør nu. og hjor i landet bor du det kunde jo være sjovt at snakke mere fornuftigt om det her kunde være at det kunde være at jeg så ville stille op til vandel 2006 da jeg så kunne udkonkorer de andre minier der har stillet op.

jo, lige en ting til. da vi kørte i sommers toyotaen og jeg, kunde jeg køre hurtiger end ham på de første 300 meter men da jeg er ved at være helt ude i giret henter han mig i hans 4 gir der kører vi ca 140 km/t, vi lavede en prøve kørsel max 3000 omd og ved 4000 max omd da vi kørte efter max 3000 omd kører minien hurtiger i 1,2 og 3 gir men med 4000 kører toyotaen hurtiger i 3, 4 og 5. jeg har så kun 4 gir i minien. hvordan regner du den ud. når jeg kører 176 km/t er motoren i omd 8000 digitalt 100 km/t ved omd 3800. bare for at du havde noget at regne ud fra.
den toyota som jeg kører mod er den hvide der kørte på vandel i 2005. matrin nielsen odense.

coopermini

Svaret d. 11-12-2005 20:11:34

Hej Coopermini

Jeg kan se at det vi taler om har en stor interesse så det kunne være sjov hvis der er flere der vil skrive på denne side.

For at kunne beregning hvor mange HK en bil skal du benytte
1: Vægt på bil med føre
2: En 1/4Mill tid ud fra det kan du beregn hvor mange Hk den har på Hjul
Du skal benytte denne form MPH = 225 (hp/weight)1/3
• "MPH" is the terminal speed,
• "ET" is the elapsed time,
• "225" is the empirically determined coefficient that includes the necessary unit conversion factors,
• "hp" is the peak engine power output at the crankshaft in horsepower, and
• "weight" is the the total weight of the vehicle (with driver) in pounds.
Du kan omskrive denne form
Hvis det er for stor besvære så kik på denne hjemme
www.stealth316.com/2-calc-hp-et-mph.thm
side så vil du se at det jeg sige er OK
Den total gierring du skal køre med finder du ved at køre 402 meter se hvad din topfart er hvis den eks er 160 skal du gier din bil så den kan køre ca + 5 til 7 KM mere du har ikke behov for at kunne køre 200 Km hvis du kun køre 160 ved de 402 meter
Den gier du skal køre med i mellemhjul skal være 1 – 1
Jeg kan se at din ven martin kørte en til på 17,764 på 402 meter
Hvis vi omregner det til HK bil vægt er ca 930 + martin = 1000KG
Hvis vi kikker på den hjemme side jeg henviser til giver det CA 20 Kg pr HK
Det vil sige han har ca 50 HK på hjul Hvordan kan det passe vil du sige han har et tap i gierkasse på ca 20-25 HK lidt i bagtøj jeg vil tro Ca 5 til 8 Hk så er der rullemodstand fra hjul det kan ligge på 5 Hk det giver så ca 88 Hk så er der hjulspænd det tager mange HK
Jeg håber du kan bruge det til noget
Med venlig hilsen
Turbolarsen

jbl

Svaret d. 12-12-2005 14:38:36

Bare et lille linkfix http://www.stealth316.com/2-calc-hp-et-mph.htm

Det er en meget sjov tråd at følge... :-)

DetVarSoerens

Svaret d. 12-12-2005 15:18:00

Ville da lige smide et par eksempler på turbo minier med 200hk..

Denne har dog ikke 200, men tæt på..
1300cc Cooper S motor, med 8 port topstykke, indsprøjtning og Turbo.
http://wired.users.whitehat.dk/Complan%20Mini%20small.jpg

Og i December udgaven af Mini World, var der også en med følgende specs;
1460cc A+, HKS smedet Krumtap, HKS smedede stempler, 310 graders knast.
Kompression 9.5:1, electronisk indsprøjtning. Og en masse andre dimser,
men denne havde også en Monster turbo der smed 1.5bar.

Kan desværre ikke se hvordan en 998cc motor med dine specs, skulle kunne opnå det samme som disse.

Men anyways, det kræver mod at gennemføre sådan et projekt.. Respekt :)

JP

Svaret d. 12-12-2005 20:29:43

se vi har været ude og gøre en masse mennesker pisse sure i dag og resultatet er ikke godt motor mæsigt. vi var ude med måle bånd og måle op og vi kørte og vi kørte. tiden på en 1/4 er 10,52 hastighed 142 så vil jeg gerne vide hvor mange HK jeg her. og hvad angår motoren kaput et par dage på værkstedet og mån så ikke den er ude at køre igen 2 cylinder o kompra de 2 midderste. giv mig lige et svar på HK og så er jeg gået i garagen igen

coopermini

Svaret d. 12-12-2005 22:37:18

sorry gutter det var 302 på den tid

coopermini

Svaret d. 14-12-2005 18:05:02

Hej Coopermini
Nu ved jeg hvad du skal ønske dig til jul det er et nyt stopur og et målebånd
For hvis du køre 302 meter på 10,52 sek med en hastighed på 142 Km/t
Så vil du køre en 402 meter på ca
142km/t er det samme som 142 * 1000 => 142000Meter i time D.V.S
142000 meter pr time / 3600 => 39 meter i sek
Da du kun køre 302 meter er der 100 meter til de 402 meter
Så siger vi 100 meter / 39 Meter pr Sek der er 2,56 Sek
Det ligger vi til de 10,52 + 2,56 = 13,12 Sek for at køre de 402 meter
Hvis din måling er som det skal være så vil jeg gerne sige TILLYKKE for så har du EU hurtigste
Mini med en 1000 CCM jeg vil sige du skal ringe ril mini world så vil de gerne komme over til dig og tage biller af den bil så vil du komme i alle blade der omhandle mini biler for jeg tro muligvis det er den hurtigste mini jeg hørt om med en 1000 motor MEN hvis du ringe til mini world skal du være 110% sikre på dinne tider
Hvis du køre på den tid skal du have CA 160HK på HJul du skal køre med spære på C/R gierkasse + lav bagtøjgier 3,9 eller 4,2
Dine dær skal være Af type M / T 180 756 / 10 på 7 * 10" Hvis ikke så glem det
Jeg håber du kommer Til DHB 2006 og giver OS ALLE Baghjul jeg vil se frem til det for jeg komme med 100% Til DHB 2006
PS så er det slut fra min side så må andre tage over for jeg gider ikke mere

Med venlig hilsen
Turbolarsen :)

jbl

Svaret d. 14-12-2005 18:50:30

Hvad så J B er det ok
M.V.H
Turbolarsen

jbl

Svaret d. 14-12-2005 18:53:17

En ting er mange heste, men det kræver rigtig meget og få dem ned på vejen, ellers har man ikk en chance, det kolde vejr/vej gør det ikk nemmere for hjulene og få bid og hjulspind er "sejt", men det vinder man ikk tid ved.
Ang din ca tid, så er du ca 0,5 sek langsommere end danmarks hurtigste bil i klassen for forhjulstræk med trykladning.
Det var en toyota starlet, som var bygget fuldstændig om, den havde 396 hk han kørte sin bedste tid på 12,519 sek.
Uha det gik stærkt. Den blev nr 24 i den samlede placering af danmarks hurtigste bil.. Hvis du kan følge med der er jeg meget imponeret..

Det var alt fra mig..

Som jbl skriver kunne det være spændende og se hva andre har af komentarer og selv har prøvet, lad os endelig få nået god snak igang...

Venlig hilsen
JB. Minifyn.

Minifyn

Svaret d. 14-12-2005 21:52:36

hvad er distancen man skal kører ?
Men hvad er tiden for en standard mini1000
det kunne jeg se noget mere sjovt i at vide :-)
min er hurtig men har ikke ret meget topfart..

mvh
Kuno

Staalorm

Svaret d. 15-12-2005 12:30:41

Hej mini fyn
Ja, det kan vi godt enige om. På denne årstid er det svært at få ordentligt bid. Og derfor førte vi på sliks den anden da.
Der er lige et par ting jeg gerne vil have jer til at svare på: 1. desto korter slaglængde desto hurtigere omd. På motoren ja eller nej. 2: desto længer slaglængde og tunger sving hjul desto støre moment og billigere at køre i. Ja eller nej. 3. desto mindre indsugnings hul med trykladning desto varmer luft. Ja eller nej. 4. Desto støre hul med trykladning desto langsommere bevæger luften sig. Ja eller nej. 5. Desto langsommer luften bevæger sig desto kolder er luften med samme mængde køle luft. Ja eller nej. 6. Hvad er så forskellen på en 1275 og en 1000 cc. er det slaglængden. Ja eller nej.
7. er det støre moment i en 1275 end i en 1000 cc. Ja eller nej.
JBL. Jeg ville meget gerne have at du også svare på de spørgsmål.
Staalorm distancen er 302 meter. Hvor hurtigt en standard mini 1000 gør det på kan jeg ikke vare dig på jeg ved det ikke. Men mit bud ville vare ca. 18 til 25 sek. Måske mere.

coopermini

Svaret d. 15-12-2005 16:17:08

Jeg gider ikk skrive og besvare mere til dig, håber andre vil tage over, du vil alligevel ikk tro på/indse det vi skriver til dig.

Tak for nu..

Minifyn

Svaret d. 15-12-2005 16:25:48

det vil sige sig at, i kan godt starte en debat. men gider ikke rigtigt hjælpe med at få mig til at forstå hvordan i mener det hænger sammen. eller er det på grund af i er bange for at jeg har ret i det jeg har skrevet.
jeg syntes det er dårligt at i giver op på den måde. og så kan jeg forstå at i giver mig ret i at det ikke kan lade sig gøre at få 153 HK ud af en 750 cc. motor. men det kan det altså for det har jeg lavet på en Suzuki 750 cc motorcykel. standart 116 HK. uden tryk ladning men som sug. men jeg smider min mini på rulle feldt i den nærmer fremtid. nogle gode forslag til hvor det er bedst at fo rullet og det skal være så presist som muligt.

coopermini

Svaret d. 15-12-2005 16:45:23

Hej Coopermini
Ok jeg svare på disse ting
1) Ja fordi stemper ikke skal køre så langt det er også derfor af motor i form 1 køre med en slanglænge på ca 35 til 40 mm
2) Når du øger boringen giver det et bedre drejningsmoment over hele omdrejningskurven. Når du øger slaglængden giver det bedre moment i bunden af omdrejningskurven. Ved forøgelse af slaglængden, vil stempelhastigheden også stige. Stempelhastigheden må dog ikke overstige 20 m/sek, da olien mister sine smøreegenskaber omkring disse stempelhastigheder.
Stempelhastighed (m/sek) = slaglængde x 2 x o/m / 60.000
Støre moment for man ved lang slaglænge og ved lange pejlstang tunger svinghjul giver ikke støre moment
3) Da modstand ved et lille hul giver mere modtryk og hastige giver det også mere varme
4) Ja
5) Ja
6) En 1000 har et slag på 76,2mm stemper på 64,59mm og en 1275 har et slag på 81,3mm og stemper på 70,61mm som du ser er en 1000ccm bære til høje RPM
7) En 1275 har ca 8KG EN 1000 5,5 KG
8) CA 24 sek
Når vi skal til og have mere effekt ud af den samme motor så må vi kigge på de enkle arbejdstakter for at se hvor vi kan forbedre. Luftmængderne vi taler om er teoretisk for en 1.6L motor. På 2 krumtaps omgange har den suget 1.6L luft ind. Kører motoren med 1000 omdrejninger i minuttet så bliver det til (1.6 x 1000 / 2) = 800 Liter luft i minuttet ved 6000 omdrejninger bliver dette til (1.6 x 6000 / 2) = 4800 L/min......der er meget luft der skal igennem........
Der er skrevet teoretisk og det er fordi at den netop ikke får alt luften ind og det er på grund af modstand i indsugningen. Dette kaldes også VE og er den Volumetriske Effikitivetet. Har en motor en VE på 80 ved f.eks. 6000 omdrejninger så svarer en VE på 80 til at du kun får 80% af luften ind i motoren. Vores luftmængderegnestykke ser derfor sådan ud (1.6 x 6000 / 2 x 0,8) = 3840 L/min. Det er altså vores VE vi skal forbedre, opnår vi en VE på 100 så bliver det ikke bedre.......uden trykladning.

Med venlig hilsen
Turbolarsen

jbl

Svaret d. 15-12-2005 17:32:22

Hej JBL
Ja, men så er vi enige om at.
1. er ja.
2. er ja.
3. er også Ja
4. ja
5. ja
6. ja
7. ja
8. ja
og vi er enige om at der skal mere luft ind på korter tid du må kende en top der heder 12g202 og ved at det har små huller i forhold til 12g295 som har meget store huller. Vi er enige om det hele men det var ikke jeres udtalelse med at det man kan ikke lave 200 HK på en 1000 cc fordi at man ikke kan på en 1275. men jo det kan man ved at ændre på en del. Men på grund af i ikke vidste hvad der er lavet på min motor.

Nå nok om det jeg har et andet spørgsmål og det er hvad gør den lille stude forest på kaben som går til benzin kammeret jeg har ikke fattet det helt og så tror jeg min studt er defekt for der bliver suget benzin ind gennem studsten ved vakum skal den det. for jeg lægger en røgsky ved motorbremsning.

coopermini

Svaret d. 15-12-2005 18:10:26

nå ja lige en ting til minifyn.
Da du så den sidst på lindø kørte den ikke godt siden er der blevet skiftet. Turbo, topstykke, tryk rør, der er kommet andet svinghjul på og intercooler. og det har haft stor indflydelse på efekten. så kig til esbjerg mellem jul og nytår. der fyrer vi den af

coopermini

Svaret d. 15-12-2005 19:16:08

Den høje effekt skyldes nok at ham med 190 hk har lys i gearknobben! Det giver alene 3-4 hk, og virker lissom ligeskåret gearkasse!

Jeg holder med jer, Jack og Jacob... Den historie er sgu lidt af et eventyr. Haha.

/Hilsen "Lillebror"

NMC

Svaret d. 15-12-2005 21:10:36

hvad fan... mener du med lyd i gearknobben det kan umuligt være mig du snakke om. og det er da for latterlig at komme med en sån udtalelse. og ja i har da godt nok undt et hvis sted.

coopermini

Svaret d. 15-12-2005 21:40:28

Det var en intern joke med Minifyn, men undskyld.

Din max effekt lyder bare ret urealistisk, hvis jeg skal være helt ærlig. Men skaf en rullefeltkurve. Tager da hatten af for dig hvis du får så mange hk.

/Niels

NMC

Svaret d. 15-12-2005 22:23:32

ja men det er jo det jeg har skrevet at jeg vil finde et sted hvor den kan komme på rullen så må vi jo se hvad den har

coopermini

Svaret d. 15-12-2005 22:40:51

Fint fint... Man kan få den rullet 1000 steder i Danmark, og det er vel ikke nødvendigt at testen er præcis helt ud i 3. decimal, vel... Alle felterne er jo ret præcise. Målingen skulle jo bare helst ende i ca 200 hk, så at få den målt er det mindste problem.

/Niels

NMC

Svaret d. 15-12-2005 22:53:32

hvad er så det andet problem siden du skriver at det er det nindste problem

coopermini

Svaret d. 16-12-2005 00:21:52

Der er ikke noget andet problem.

Måske skulle du optage rulningen af bilen på camera. Det må være dokumentation nok.

NMC

Svaret d. 16-12-2005 09:06:49

Til NMC
det lyder som en rigtig god ide så det gør jeg.

coopermini

Svaret d. 17-12-2005 14:33:50

Hej coopermini
Det er et stor stykke arbejd du har lavet på din bil kan du ikke vise flere foto af dit motor/ rum
den slange du tale om jeg ved ikke hvad det er for en du tale om men lave et foto af den så vil jeg se om jeg kan hjelp din
M.V.H
Turbolarsen

jbl

Svaret d. 17-12-2005 15:01:04

Hej JBL
Tak. ja, den 12/12 i år har jeg brugt 2 år på den. den har har væet på plader siden 17/2 i år.
jeg skal nok lige give dig et preg når jeg har fået lavet nogle flere billeder og har fået rettet hjemmesiden.
det bedste billed jeg har pt er http://www.morris-mini.dk/051118_093433.jpg der kan du se en sort slange der seeder lige midt i kaben det er den slange der normalt går hend til det foreste på kaben. på en lille studt.

coopermini

Svaret d. 17-12-2005 18:44:10

Til JBl
Ved du og der er nogen der har en snit tegning af en metro turbo kaburator eller en hayens bog.
Ja, og så lige en ting til hvad kører en metro turbo med af lade tryk org. samt nål. andre er velkommen med at svar hvis i ved det.

coopermini

Svaret d. 20-12-2005 15:55:57

Hej coopermini!

En standard metro turbo kører med 0,35 - 0,40 i ladetryk, og en standard nål til en jfz 1411 karburator heddder BDD, det er den kaburator som en metro/mini era kører med.

Håber at du kan bruge det til noget, hvilken nål kører du med, spørger kun fordi at til mit turbokit sidder der en kaburator magen ved din (JZX 1611).

Hilsen Gomme

gomme

Svaret d. 20-12-2005 16:07:34

hej Gomme
Tak for info. 0,35 -0,40 det var ikke meget. kan du så fortælle mig hvad den foreste studs på kaben kan man både suge og puste luft i gennem den eller er der en ventil i studsen.
min 1611 kørerte med BER nål. og den kører også perfekt med den nål hvis man ikke kører med mere tryk end 0,6 til 0,7 bar
men når man kører med stører tryk kommer der ikke nok benz igennem. har overvejet om jeg bare skal sætte en kontakt på spjældet og en dyse for at få det ekstra stud. men er ikke helt klar over hvordan jeg skal bygge det. ja, og så har jeg problemet med at når jeg kører med så højt tryk at benzinen løber over i ånde røret. men nu er det vinter og der skal skruges ned for trygget.

jeg ville blive glad hvis du kunde svare på det med den studs.
hvis du har billeder kan du sende dem på Peter.tersloese@mail.dk

coopermini

Svaret d. 20-12-2005 17:23:06

Hej JBL jeg har fået et billed til dig men vil ikke have det ind på hjemmeside så send mig en mail på peter.tersloese@mail.dk og jeg sender dig billedet

coopermini

Svaret d. 26-12-2005 16:41:42

Hej Gomme
jeg har fået drejet en ny nål og der får du meget ud af målne er BER org i toppen men med en spidsning på spidsen af nålen på 1,537 mm i toppen er 2,503 det giver godt nok noget mere benz forbrug men der kommer godt nok meget spark i hvid du kører med omkring 0,7 til 1,4 bar

coopermini

Svaret d. 29-12-2005 17:00:01

Hej JBL jeg vil endligt ogdt vide hvad for en motorstyring du kører med og hvor stor din intercooler er samt nål i kaben

coopermini

Svaret d. 07-01-2006 18:27:01