Jeg ville foreslå en større motor, 998 med 1100 top,
eventuelt 1100 motor (har en liggende)
Reparationspris og tuningsdele koster det samme til alle typerne, og du får jo meget mere ud af en større motor.
Har de dele liggende du har på ønskesedlen.
Venlig hilsen
Peter Mogensen 25841240

Peter Mogensen

Svaret d. 14-09-2010-10:29:47

Jamen grunden til jeg vil ha lavet 850`ern er at det er den orginale motor og der er ikk mange som har dem i tunet udgave....
Har ikk andet end Su`erne til at ligge.. Men de skal renoveres og ha en anden manifold ..

Juste

Svaret d. 14-09-2010-11:19:02

Prøv evt. at kaste nogle spareskillinger ud til Vizards bøger. Der er tuningsguf, der også gælder 850´eren. Noget kan du jo sagtens hente i HK. Men som udgangspunkt er alle de andre motorer bedre ;-)
mvh. Carsten.

jelshøj

Svaret d. 14-09-2010-11:52:15

Hej

Jeg har en nyboret 850 blok der er boret 0.20 samt 4 nye mahle flat top stempler, samt et cooper 997/1100 topstykke og dobbelt 1 1/4 SU

Mvh Kristian

cooper998

Svaret d. 14-09-2010-21:51:45

Hvis du fortsætter med 850 motoren så skal du huske at få boret og isat knastaksellejer. På 850 er der kun lejer ved kædehjulet, de to andre steder kører den direkte i blokken.

Boman

Svaret d. 14-09-2010-21:52:39

ja det er vigtigt. og den er slet ikke så dårlig at pille lidt ved, den har ikke så lang slaglængde så den kan komme til at tage nogle omdr. men igen hvor vild skal den være. husk at få afbalanceret de forsk dele. det giver en del på de små motore som kommer op i omdr. fedt projekt :-P held og lykke

emaljevan

Svaret d. 15-09-2010-04:46:05

Jeg ved ikke rigtigt hvor god den er at tune.

Jeg tunede i sin tid min egen med cooper topstykke og dobbelt SU - man fik ikke tilbagestrøget hår når man accellerede.

I 1966 lavede jeg to styk gruppe 2 tunede 850`er til Roskilde Ring. Den ene knækkede oliepumpeakslen, fordi knastakslen ``gnavede`` sig ned i blokken (derfor knastaksellejer), den anden knækkede krumtappen.

Man vælger kun 850 af nostalgiske årsager.

Boman

Svaret d. 15-09-2010-09:05:05

Så du søgte tuningsbog i handelspladsen, den bog du søger kan du sikkert få hos http://www.birgersbilligebilboeger.dk/ eller hos Køsters boghandel i Randers. Prøv Biger først, han sælger også brugte bøger til rimelige penge og har en super service. Mvh.Niels :-D

skrotspeed

Svaret d. 15-09-2010-10:54:02

Har Lige bestilt David Vizard Tuning bog ... Så må vi se om jeg kan få nogle idéer og viden ud af den ...

Carsten De stumper du har ... Hva er prisen på grisen ??

Juste

Svaret d. 15-09-2010-18:38:03

?? Du mener cooper998, tror jeg ;-)
Carsten.

jelshøj

Svaret d. 15-09-2010-19:17:31

Ja self ... Sad lige og små sov ved puteren ..

Juste

Svaret d. 15-09-2010-22:24:59

4000.- for det hele

Mvh Kristian

cooper998

Svaret d. 15-09-2010-22:29:45

der er nogen der har en tunet 850 motor... ;-)

M.villadsen

Svaret d. 13-10-2010-23:47:02

Jeg tunede i sin tid min 850 motor, men i dag kunne jeg ikke finde på det.

Er det ikke ligegyldigt om man har en langsom bil eller en langsom bil. Med en 850 motor vil man aldrig opnå at køre fra en moderne bil.

En passende tunet 1100 er ganske rar at køre i, og 1275 kan blive så hurtig, at den kan overraske mange moderne biler.

Da jeg startede med at tune min bil var trafiktætheden ikke nær så høj, så man oplevede tit at holde forrest ved lyskurven, ved siden af en bil det var sjovt at accellerere fra, men det er sjældent i dag.

Min Cooper S er rimelig hurtig (0-100 på 8 sek), så man kan udaccellerere en del moderne biler, men det hænder, at jeg bliver jordet af en Mercedes taxi.

Boman

Svaret d. 14-10-2010-09:30:32

Hør lige her:

Hvis du tuner en 850 motor til mere end 20 % over std. skal er betales afgift, og her er der tale om få heste mere end std.før du overskrider.
Skal der betales afgift, så brug en 1275 med det samme, så undgår du en masse kvaler, og så er det billigere, og samtidig lovligt.
Min erfaring (startede i 1965) er: hold fingerne væk fre 1100 (marina motoren) for den bruger altid olie, brug 1275 hvis der ikke er tale om ren nostalgi/historisk race o.s.v.

Knast

knast

Svaret d. 15-10-2010-13:00:37

Jeg har faktisk vundet nogle manøverprøver i Mini klubben med en 850.Spec. på den var følgende.Ultralettet svinghjul hjemme gjort i alu. Høj kompression og stramme ventilfjedre. 1.5`` flowet S.U. på ``M`` manifold. LCB og RC 40 udstødning.Lad værre med at putte en vild knast i, den har ikke for meget moment i forvejen. Brug en std. eller måske en std. 1275 eller Cooper 997 knast.Portning af topstykket vil værre godt. evt. lidt større ventiler, eller en 12G295 Cooper top, men det kan værre svært at få kompression høj nok da det er beregnet til stempler med ``D`` formet krone.

Thomas J

ThomasJensen

Svaret d. 19-10-2010-00:49:55

Angående afgift. Så er jeg af den overbevisning at man må pille, rode og rage som man lyster på Orginale Motor, da bilen er ældre end 84. Den skal self ikke forurene af for meget. Men hvor de 20% gælder ved motor byttet evt. til en 1275. Da bilen så ``mister`` sin identitet. Ret Mig hvis jeg er helt galt på den .. Har nemlig rodet på nettet og har haft fat i div. bilnørder og reglrytter. Og det er det her som jeg har fået ud af dem..

Mvh Juste

Juste

Svaret d. 19-10-2010-16:23:39

Det er også min opfattelse. Ubegrænset tuning, såfremt man bevarer motorens identitet, eller noget............
Husker ikke ordlyden ;-)
Noget med at bibeholde blok, top, indmad (kan jo ikke ses) osv.
mvh. Carsten.

jelshøj

Svaret d. 19-10-2010-16:48:09