12g295 er ``topdollar`` til de små motorer. Men hvis du vil have mest muligt, skal du ikke bruge det på en 1275.
Indrømmet, jeg ved ikke hvordan det vil virke, men det er jo trods alt lavet til 998 Cooperen/MG 1100.
Og det er vel mere sjældent end 12g940.
12g295 i standard tykkelse vil give lavere kompression, da det oprindeligt er til motorer med en D-formet forhøjning på stemplerne.
12g940 har 21,4 ccm i kamrene, 12g295 28,etellerandet.
mvh. Carsten.

jelshøj

Svaret d. 19-08-2010-19:28:51

Der er en væsentlig forskel på small bore og big bore motorblokke.

På small bore er der større afstand mellem cylinder 2 og 3, mens der er samme afstand mellem alle cylindrene på big bore.

Derfor er det ikke optimalt at ``bytte`` topstykker mellem de to typer motorer.

Boman

Svaret d. 20-08-2010-09:50:54

okay. det lyder rigtigt godt. fordi min plan var i starten bare at optmiere en 1000 motor, efter cooper 998 normerne, ca!. men nu har jeg fået fat i en 1275, og det kunne jo give lidt mere effekt (: men tak for svarene

Heissel

Svaret d. 25-08-2010-18:51:31

Hmm.. der er jo altid delte meninger om hvad der er godt eller skidt.. jeg har flere gange været med til at ligge en 12G940 top på en smallbore motor (1000 & 1100) og med et mærkbart resultat til følge. Det man skal være opmærksom på er, at 12G940 toppen ikke må være blevet planslebet (der er flere små indikatore på dette), da ventilerne så kommer underud af toppen og rammer motorblokken p.g.a. den større afstand imellem ventilerne på bigbore, samtidig må man ikke have en knast med for højt et løft (max 266gr. så vidt jeg husker). Et slag på tasken er en effekt forøgelse på 10-15% ved montering af en std. 12G940 top. Alt i alt en rigtig god løsning til billige penge, hvis man blot er lidt omhyggelig med detaljerne.

Andersen

Svaret d. 27-08-2010-13:42:34