04-05-2009-21:46:35
hejsa minispeed. Jeg går rundt med tankerne om at bygge min mini 1000 om efter de standard cooper 997 el. 998. men nu er det så jeg vil høre. selvfølgelig vil jeg gerne lave det mest originalt med en original blok og gearkasse, men kan det nu også betale sig. altså hvis man nu kan finde toppen og så bygge resten på (dobbel su ind og udst.) osv. er det så det samme. eller er selve blokken også modificeret i en alm cooper. ? fordi der bliver jo længere mellem en original cooper motor som er komplet. og desuden. forskellen på en 1000 mini gearkasse og en cooper er vel ret stor eller hvad? det må vel være en ligeskåret close gearkasse i en cooper ikke?
på forhånd tak (:
Cooper gearkasserne er så tudsegamle, at det er 3-gears syncromesh. MK I er ihvertfald.
Der er vist lidt forskel i udvekslingerne. Det står der noget om i Vizards gamle bog.
En 998 Cooper er nok det nemmeste at ramme, hvis der skal stykkes noget sammen. Okay, de originale stempler er vist nla. ;-)
Knastakslen er vist samme gradtal som de seneste 1275´ere. Og så skal du have fat i et 12G295 topstykke.
Men projektet skulle da nok kunne lade sig gøre.
Jeg mener bestemt, at en 998 Cooper blok er som en standard 998´ er.
mvh. Carsten.
jelshøj
Svaret d. 04-05-2009-22:22:07
ja okay. det med gearkassen er 3 syncro er jeg faktisk klar over. det var bare om ikke 1 ligger lidt højere og sådan. du ved lige som en s
Heissel
Svaret d. 05-05-2009-13:31:49
og om den egentlig er ligeskåret ved jeg faktisk heller ikke :-)
Heissel
Svaret d. 05-05-2009-13:34:00
hmm. jeg sad lige og tænkte lidt. det vil faktisk sige, at det ikke kan betale sig at finde hele blokken, som jeggodt kan få fat i, men istedet bare smide topstykket 12g295 over på min egen 998, og i stedet modificere hele den motor, det ville i princippet være det samme, bare med en lidt ``forkert gearkasse`` jeg ville jo gerne have den hylende lyd, men det lidt højere 1 gear og de tættere gear generelt ? er det helt ved siden af
Heissel
Svaret d. 05-05-2009-13:56:06
:-) Det er aldrig ved siden af at modificere en Mini ;-)
Cooper stemplerne er stærkere end standard Mini stempler. Der findes vist en senere udgave, måske a+ stempler, der kan tåle lidt mere.
Og hvis du har en brugbar 998´er, er der vel ingen grund til at lede efter noget andet. Syntes jeg ihvertfald ikke.
12G295 toppen skal bare have høvlet en pæn klump af, for at få kompressionen opad, når det er almindelige stempler. Men den slags kan jo udmåles/beregnes.
3 gears syncromesh har rigtig nok samme første gear i Cooper og S.
4 gears sync. har lidt lavere første gear end de gamle, men lidt højere end almidelige 4 gears kasser. Deres gearing er 3,52 i første, Cooper, S, GT 3,3.
Men engang kunne man få et nyt 4. gear hjul med nyt bundgear, så en standard kasse kom op på S gearing.
Ligeskåret har aldrig været standardmontering. Det må være noget fra special Tuning Department, eller noget..... ;-)
mvh. Carsten.
jelshøj
Svaret d. 05-05-2009-15:57:19
nåh. okay. så er jeg med. kunne heller ikke helt forstå det med de ligeskårende, men dt gør jeg da nu (-: jeg har en brugbar 997 på hånden, men det skulle jo også kunne lade sig gre at få sådan en modificeret, så tror det er det jeg vil gå efter. (: tak for svarene
Heissel
Svaret d. 06-05-2009-15:00:15
Selv tak. Men sådan en 997´er må da være noget sjældent noget, eller hva´?
Jeg tror nok, du vil få en bedre motor, hvis udgangspunktet er en 998´er.
Mvh. Carsten.
jelshøj
Svaret d. 06-05-2009-15:26:12
ja det er det jo nok, men det er også det som er lidt det fede ved det. og det er noget med at man kan sende den til england for at få den restaureret til knap så mange penge. men 997 og 998 cooper er jo det helt samme på trods af en lille forskel i boringen. top, knast og alt det er vidst det sammen, mener jeg
Heissel
Svaret d. 06-05-2009-16:10:08
997 Cooper har en lidt skrappere knast. 252 grader både for indsugning og udstødning.
998 Cooper hedder vist 230/252 eller 240/252 grader.
997 slaglængde er 81.28 mm, 998 76,2 mm.
Carsten.
jelshøj
Svaret d. 06-05-2009-16:55:51